在新中國成立75周年之際，央視中文國際頻道于9月起陸續(xù)推出《外企在中國》系列報道。其中，10月25日下午18時，該節(jié)目通過講述武漢經(jīng)開區(qū)外資企業(yè)艾菲CEO埃里克在武漢經(jīng)開區(qū)工作生活的故事，深入報道艾菲在武漢經(jīng)開區(qū)一步步成長壯大的過程，深刻反映外資企業(yè)投資經(jīng)開、深耕經(jīng)開、看好中國市場的共贏發(fā)展之路。
艾菲首席執(zhí)行官埃里克·勒邁爾是中國的老伙伴了，他很早就來到中國從事汽車相關(guān)工作，也見證著中國汽車產(chǎn)業(yè)的開端和發(fā)展。 很久以前，帕特里克·托勒先生和集團(tuán)現(xiàn)任首席執(zhí)行官的父親就做出了在中國開業(yè)的決定。他來到中國，預(yù)見到了中國的市場在接下來的幾年里會蓬勃發(fā)展。 最初的幾年，企業(yè)也經(jīng)歷過“水土不服”的陣痛，主要來自供應(yīng)鏈的缺失。剛開始，所有的配套零部件都是來自于歐洲，從2008年開始，艾菲也開始嘗試去開發(fā)一些本土的供應(yīng)商。經(jīng)過數(shù)年努力，到2015年，情況大有改觀，幾乎所有的零部件都實現(xiàn)了本土的批量采購。 從最初一個螺釘、一個密封圈都要從歐洲去采購，到現(xiàn)在核心的（部件）包括精密加工的金屬件，我們開始向歐洲出口。 這里是武漢艾菲新建的電池兼容性測試實驗室，主要用于測試新能源汽車的抗電磁干擾能力。這幾年，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大潮洶涌澎湃，在湖北，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展步伐也逐步加快，艾菲武漢的研發(fā)能力越來越受到重視。 現(xiàn)在在中國，我們必須做完整的研發(fā)工作，不再依賴于法國總部。因為中國（市場）的節(jié)奏很快，你必須快速入局，你必須接近客戶，而且要快速介入其中?，F(xiàn)在，我們在這里擁有完整的研發(fā)中心，能夠做任何事情，并與客戶保持主要的聯(lián)系。 隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長，中國也成為全世界新能源汽車最大的生產(chǎn)和銷售市場，供應(yīng)鏈和技術(shù)的反向輸出也越來越頻繁。 2021年，武漢艾菲團(tuán)隊研發(fā)的產(chǎn)品，已經(jīng)可以和國際大公司“掰手腕”了。在武漢艾菲的產(chǎn)品展示區(qū)，一款用在新能源汽車上的執(zhí)行器產(chǎn)品成為里程碑的象征，代表艾菲總部在全世界進(jìn)行銷售，累計銷量50萬件。 中國的速度是和歐洲非常不一樣的，決策的速度和推出一款新產(chǎn)品的速度都很快，與歐洲相比，推出一款新車的時間周期非常短。我們可以看到，中國人很愿意投入創(chuàng)新。我不知道你是否去過去年的車展，你可以看到中國汽車和歐洲汽車之間有很大的區(qū)別，中國的更加領(lǐng)先。 來到武漢艾菲的生產(chǎn)車間，可以看到和傳統(tǒng)生產(chǎn)線不同的是，這里的生產(chǎn)設(shè)備是模塊化的，它們可以自由拼接和組合，來滿足現(xiàn)在汽車產(chǎn)品越來越個性化的需求和越來越快速的迭代。 目前可以看到的是大概十二三個（生產(chǎn)單元），將來我們所有的生產(chǎn)單元都會是這種模塊化的。值得說的是，這個模塊化設(shè)計是武漢艾菲先提出來的，就是中國市場先提出來的。現(xiàn)在整個艾菲集團(tuán)都會采用這種模式，他們的模塊設(shè)備計劃也是從中國開發(fā)，然后出口到土耳其和法國市場。 超大的市場規(guī)模、極快的反應(yīng)速度、體系完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，不斷提高著武漢艾菲在全球的地位。擁抱中國汽車產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇，艾菲又在中國投下了“信任票”。 今天在中國，在艾菲的中國公司，我們有能力進(jìn)行全面地發(fā)展，我們正在進(jìn)行全方面的研發(fā)以及量產(chǎn)的工作。所以（我作出的）重要的決策之一是讓中國公司完全自主運(yùn)營，并為集團(tuán)在全球的各個分部提供解決方案。 （來源： 央視中文國際頻道）
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