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作為國(guó)際海運(yùn)的“咽喉要道”，紅海緊張的局勢(shì)為全球供應(yīng)鏈帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。當(dāng)前，紅海危機(jī)帶來(lái)的成本上漲、原材料斷供、交付時(shí)間延長(zhǎng)等影響正逐步顯現(xiàn)。

紅海是連接亞洲、歐洲和非洲的重要航道。受紅海危機(jī)影響，航運(yùn)企業(yè)不得不變更航線，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸費(fèi)用大幅上漲。24日，標(biāo)普全球公布了英國(guó)1月份綜合采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)。標(biāo)普在報(bào)告中寫(xiě)道，紅海危機(jī)爆發(fā)后，制造業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)苡绊懽畲蟆?月份集裝箱貨運(yùn)船期普遍延長(zhǎng)，供應(yīng)商交貨時(shí)間出現(xiàn)了自2022年9月份以來(lái)最大幅度的延長(zhǎng)。

受零部件短缺影響，一些汽車制造商已經(jīng)宣布暫停生產(chǎn)。特斯拉發(fā)布公告稱，公司將于1月29日至2月11日暫停德國(guó)首都柏林附近格林海德工廠的生產(chǎn)。此前，汽車制造商沃爾沃也表示，由于“海上航道的重新調(diào)整”導(dǎo)致變速箱延遲交付，其位于比利時(shí)根特的工廠關(guān)停三天。在此局勢(shì)下，汽車制造商的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步遭到擠壓。   

除汽車行業(yè)外，不少依賴海運(yùn)的零售企業(yè)也表達(dá)了對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)的擔(dān)憂。包括宜家在內(nèi)的一些零售企業(yè)已經(jīng)表示，將避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河繞道非洲，產(chǎn)品抵達(dá)時(shí)間推遲。英國(guó)超市連鎖企業(yè)樂(lè)購(gòu)和瑪莎百貨公司表示，運(yùn)輸費(fèi)用以及成本的持續(xù)上漲，或?qū)⑼ㄟ^(guò)消費(fèi)品價(jià)格的上漲最終傳導(dǎo)至消費(fèi)者。

能源方面，經(jīng)由紅海運(yùn)往歐洲的能源船數(shù)量減少。當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日，卡塔爾能源公司發(fā)表聲明稱，該公司部分液化天然氣可能無(wú)法按時(shí)交付。卡塔爾是全球最大的液化天然氣生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)之一，自今年1月中旬局勢(shì)升級(jí)以來(lái)，卡塔爾已改變至少6批原計(jì)劃通過(guò)紅海運(yùn)往歐洲的液化天然氣船航線，繞道非洲好望角，導(dǎo)致航程和運(yùn)輸時(shí)間大幅增長(zhǎng)。目前英國(guó)石油公司、殼牌等能源公司也已宣布暫停途經(jīng)紅海的石油運(yùn)輸。分析人士表示，短期內(nèi)能源價(jià)格并未受到較大沖擊，但如果沖突長(zhǎng)期持續(xù)，能源價(jià)格將出現(xiàn)波動(dòng)。